近年来顺策略，国产新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势，众多车企纷纷入局，竞争异常激烈。在这场激烈的市场争夺战中，大部分车企为抢占份额，不惜投入大量资金，即便面临亏损也在所不惜，新势力品牌中能够实现盈利的寥寥无几，多数都处于“赔本赚吆喝”的艰难处境。
然而，在这片竞争的“红海”中，赛力斯却脱颖而出，成为为数不多盈利且盈利状况良好的车企。它不仅实现了盈利，毛利率更是位居国产车前列，在全球范围内也仅次于路虎。从具体数据来看，2025年三季度，赛力斯营业收入达到481.33亿元，归母净利润为23.71亿元，毛利率高达29.95%；前三个季度总收入1105.34亿元，归母净利润53.12亿元，平均毛利率29.38%。如此亮眼的数据，在国产新能源汽车领域堪称佼佼者。
赛力斯能够取得如此优异的成绩，高端车型的定位功不可没。其主打车型问界AITO系列，从M5到M9，均定位高端市场。尤其是问界M9顺策略，作为一款售价50万级别的车型，上市仅10个月，大定订单就突破了16万辆，一举斩获50万元以上豪华车销量冠军。高端车型的定价策略，使得赛力斯在单车利润上占据优势，为盈利奠定了坚实基础。
除了产品定位高端，销量规模效应也是赛力斯盈利的关键因素。在汽车行业，规模效应至关重要。如果销量不佳，即便产品定价较高，也难以分摊高昂的研发、生产等成本，利润空间有限。而问界系列在国内新势力品牌中销量名列前茅，庞大的交付量使得成本得以有效分摊。以问界M9为例，10个月卖出16万辆，这样的规模在豪华车市场十分罕见，成本均摊后每台车的利润显著提升。
赛力斯的成功，还离不开与华为的深度合作。华为强大的技术实力和品牌影响力，为问界系列车型赋予了独特的竞争力。从智能驾驶技术到先进的车机系统，华为的技术加持让问界在同级别车型中脱颖而出，形成了差异化优势。可以说，没有华为的支持，赛力斯很难在短时间内取得如此辉煌的成绩。
赛力斯的盈利模式，对其他国产车企是否会产生影响呢？实际上，国产新能源汽车市场潜力巨大，各车企有着不同的市场定位和发展路径。赛力斯主打高端市场，与其他车企的定位并非完全重叠。而且，激烈的市场竞争对于消费者而言是好事，车企只有盈利才能持续投入研发，不断推出更优质的产品，最终受益的还是广大消费者。
如今，赛力斯与华为的合作备受关注，人们都在期待它们能够继续创新顺策略，推出更多新车型，甚至挑战BBA、保时捷等传统豪华品牌的市场地位。而对于其他仍在亏损的车企来说，赛力斯的成功或许提供了一种可借鉴的模式，只要找到适合自身的发展道路，未来也有望实现盈利与发展的双赢。对于消费者而言，在国产新能源汽车蓬勃发展的当下，只需根据自身需求，挑选最适合自己的车型即可。
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